برف عمیق ، یخ ضخیم و تأخیر در صفر: در داخل فرودگاه های دایره قطب شمال که هرگز پرواز را لغو نمی کنند

تبلیغ

پرواز به ایناری در شمال دور فنلاند مانند فرود در انتهای جهان احساس می شود.

از هر جهت ، درختان و برف. حالا و پس از آن ، نگاهی اجمالی به کابین های گرم و گرم و گاه به گاه استراحتگاه های پراکنده داشتیم که در میان درختان قرار داشت.

این بارش برف بود و دما در حدود پنج درجه زیر صفر معلق می شد. در حالی که ما به باند یخی دست و پنجه نرم کردیم ، اعتراف می کنم که احساس نگرانی در مورد قدرت متوقف کردن Finair Airbus A321 که ما را از هلسینکی آورده بود ، احساس کردم.

اما فرودگاه ایوالو به خوبی آماده شد و فرود صاف و بی نظیر بود. ما به آرامی به انتهای باند 2500 متری چرخیدیم و به طور پیوسته کند شدیم زیرا خلبانان از ترمز سنگین در شرایط برفی خودداری کردند.

یک مقصد به روز و آینده

فرودگاه Ivalo دروازه ای به ایناری است ، عظمبزرگترین شهرداری در منطقه ، اما همچنین پر جمعیت ترین. بخشی از لاپلند فنلاند ، فقط بدون الف ها یا مرد به رنگ قرمز ، تجربیات زمستانی زیادی را ارائه می دهد.

این یک سرزمین عجایب زمستانی برای مسافر آشکارتر است: بارش برف در سطح فانتزی ، مناظر نفس گیر و امکانات بی پایان برای فعالیت یا عدم فعالیت. سورتمه ای هاسکی ، برف برفی ، اسکی ، اسنوبورد ، گله گوزن شمالی– inari همه آن را دارد ، و سپس برخی.

اگر ترجیح می دهید استراحت کنید و به راحتی مناظر را خیس کنید ، شانس دارید. سونا در این سرزمین یخ زده فراوان است. در هتل زیبای ستاره قطب شمال ، جایی که ما در آنجا ماندیم ، برخی از کابین ها دارای سونا خصوصی بودند ، در حالی که برخی دیگر سقف های شیشه ای کامل برای شفق قطبی داشتند که از تختخواب شما تماشا می کردند.

در اینجا در Saariselkä ، گزینه های اقامتی بسیار زیاد است ، اما ستاره قطب شمال برای آن بسیار مناسب است دامنه اسکی و برای ورود به طولانی ترین کار توتون و تنش در کشور. با پایین آمدن از تپه Kaunispää ، 1.8 کیلومتر در عمق جنگل فرود می آید و در حدود 180 متر فرو می رود.

با این حال شما تصمیم می گیرید که از تفرجگاه خود خارج شوید ، به محض این که ، چشم انداز نفس شما را از بین می برد. ایناری است وحشی، هیجان انگیز ، تاریک ، وحشتناک و فک کاملاً زیبا.

بر خلاف مقصد محبوب تر لاپلند مانند Rovaniemi ، از آن رنج نمی برد فرازبشر در حقیقت ، این احتمالاً یکی از مکان های ناخوشایند است که در اروپای غربی باقی مانده است.

مربی کفش برفی من خاطرنشان کرد: “این روسیه در آنجا است” ، با اشاره به دریای بی پایان درختان کاج که تا آنجا که چشم می دید ، کشیده شده است. او گفت: “البته ، شما نمی توانید مرزها را از اینجا ببینید.”

ایناری به یک ستاره در حال افزایش برای جویندگان ماجراجویی که مایل به تجربه لاپلند واقعی هستند تبدیل شده است. در زمستان گذشته ، نه شرکت هواپیمایی بین المللی خدمات فصلی را به فرودگاه ایواللو ، از جمله مسیر جدیدی از بریتیش ایرویز – که تا به امروز شمالی ترین مقصد آن است ، اداره می کردند.

به طور کلی فنلاند لاپلند سال به طور فزاینده ای در سال به روز می شود. در سراسر فرودگاه های با مدیریت فیناویا Rovaniemi ، Kittilä ، Ivalo ، Kuusamo و Kemi-Tornio ، 1.8 میلیون مسافر در سال 2024 وارد شدند و تقریباً در سال گذشته تقریباً 20 درصد افزایش یافت.

چگونه آنها باند را روشن نگه دارند؟

با میانگین دمای متوسط ​​در سال -18 درجه و حدود 200 روز برف در سال ، چگونه می توان این فرودگاه ها با خیال راحت همه این پروازها را انجام داد؟

در هلسینکی ، من با پری پننون فیناویا ، رئیس تعمیر و نگهداری فرودگاه ، گرفتار شدم تا اطلاعات بیشتری در مورد آنچه در زمینه کار با فرودگاه ها در چنین شرایط شدید انجام می شود ، کسب کنم.

تبلیغ

پننانن می گوید: “ما اساساً قول می دهیم شرایط شبیه تابستان در باند باند ما باشد.” “اما در هلسینکی ، زمستان یک چیز بسیار واقعی است.”

هلسینکی گزاره ای متفاوت از Ivalo است. با استفاده از میانگین 350 عزیمت در روز ، این یک قطب بین المللی مهم است که چندین پرواز در هر ساعت به زمین می رود و از آنجا خارج می شود. با حدود 100 روز برف در سال ، روشن نگه داشتن باند برای حفظ شهرت هلسینکی به عنوان فرودگاهی که مانند ساعت کار اجرا می شود ، ضروری است.

پننون توضیح می دهد: “برای نگه داشتن هواپیما به صورت برنامه ، 13 دقیقه فرصت داریم تا باند را پاک کنیم ، اما می توانیم این کار را در 11 انجام دهیم.” “بیشترین کاری که باید انجام دهیم اگر واقعاً برف باشد ، یک بار در ساعت است ، اما در بدترین روزها ، می تواند هر 20 دقیقه یک بار باشد.”

ارائه این ترخیص سریع تیمی است که در حدود 15 دستگاه است که همه در کنار هم قرار می گیرند تا باند 3500 متری را ایمن کنند. جواهرات تاج این باله عجیب و غریب جانوران Vammas PSB 5500 Sweeper Bowers هستند که با همکاری فرودگاه هلسینکی توسعه یافته اند.

تبلیغ

این هیولا 31 تنی 3.7 متر ارتفاع دارند و طول آن 25 متر عظیم است. آنها می توانند به لطف مواردی که از ویژگی های پاکسازی برف استفاده می کنند ، فقط در 11 دقیقه یک فاصله 5.5 متری باند را پاک کنند.

برای شخم زدن ، جارو و ضربه (از این رو PSB به نام) طراحی شده است ، این روند با یک لبه برش بهاری در گاو نر نه متر خود آغاز می شود و با هم تماس خود را در سطوح ناهموار نگه می دارد. در پشت آن ، جارو متراکم ساخته شده از موهای فلزی سفت و سخت ، هر یخ سرسخت را روی زمین جارو می کند. سرانجام ، دمنده هوا جت قدرتمند با سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت ، برف و یخ را از باند دور می کند.

پیوستن به کاروان یک ماشین وحشتناک به نظر می رسد ، یک دمنده برفی خودران شده توسط Overaasen در نروژ است. به طول 4.5 متر ارتفاع ، این Behemoth 1500 اسب بخار می تواند حتی سرسخت ترین یخ ها را از بین ببرد و تا 10،000 تن در ساعت پاک کند و برف را 35 متر از باند فرودگاه دور کند.

پنسن می گوید: “چالش برانگیزترین شرایط زمانی است که ما باران یخ زدگی داریم.” “وقتی منهای ده است و باران انجماد هنوز در حال ریزش است ، مقابله با آن بسیار دشوار است.”

تبلیغ

در این شرایط ، De-Iser گسترده بازی می شود. سمپاشی پتاسیم روی سطح باند ، یخ را در کمتر از یک ساعت ذوب می کند و سطح یخ را برای چند ساعت فراتر از آن نگه می دارد. این ماده شیمیایی به راحتی تجزیه شده و حاوی نیتروژن نیست و آن را برای محیط زیست ایمن می کند.

جانوران کوچکتر مانند لودرهای چرخ ، تراکتور ، کامیون و سمپاشهای شیمیایی نیز به پاک نگه داشتن باند فرودگاه کمک می کنند. در کل ، ناوگان Finnaiva در هلسینکی حدود 200 وسیله نقلیه که از اکتبر تا ماه مه کار می کنند ، دارد. در ماه های بین ، این تیم تعمیر و نگهداری اساسی را روی وسایل نقلیه انجام می دهد تا آنها را برای زمستان آینده آماده نگه دارد.

در دایره قطب شمال ، شرایط حتی شدیدتر است

در لاپلند فنلاند ، برف معمولاً از اوایل ماه نوامبر تا اواخر ماه مه زمین را پوشش می دهد (اگرچه چنین بود با نگرانی دیر رسیدن در بعضی از مناطق زمستان گذشته). در سراسر منطقه ، می توانید از 25 سانتی متر تا به اندازه یک متر برف روی زمین در طول زمستان انتظار داشته باشید.

با بیش از 200 روز برف در یک سال معمولی ، فرودگاه های لاپلند فیناویا کار خود را قطع کرده اند. با این حال ، به عنوان یک شرکت ، فیناویا هرگز به دلیل هوای بی پروا مجبور به بستن فرودگاه نشده است و تعداد پروازهای لغو یا تأخیر حداقل است.

تبلیغ

فرودگاه Ivalo در حلقه قطب شمال ، بیشتر از اکثر آنها برف می بیند.

Jarmo Pyhäjärvi ، مدیر فرودگاه Ivalo می گوید: “ما به مدت هفت ماه در شرایط زمستان فعالیت می کنیم.” “ما شمالی ترین فرودگاه اتحادیه اروپا هستیم و در شرایط قطب شمال فعالیت می کنیم.”

مانند هلسینکی ، فرودگاه Ivalo دارای ناوگان ماشین آلات برای روشن نگه داشتن باند فرودگاه و تاکسی ها است. این موارد شامل واحدهای ضرب و شتم شلاق ، دمنده برفی با قدرت بالا ، تراکتور ، دمنده قلم مو و موارد دیگر است.

از آنجا که فرودگاه بسیار کوچک است ، تعداد کارمندان آن کم است. در زمستان ، از سطح تابستانی 25 کارمند خود تا حدود 50 نفر دو برابر می شود. پانزده نفر از این افراد برای کار در زمینه نگهداری آموزش داده می شوند و فرودگاه را از یخ و برف پاک نگه می دارند.

تبلیغ

الینا سوومینن ، مدیر ارتباطات فیناویا می گوید: “بسیاری از کارمندان نقش مضاعف دارند.” “یک دقیقه ممکن است آنها در یک کیسه چک کنند ، دیگری که آنها امنیت را انجام می دهند ، یا یک شخم برفی را رانندگی می کنند.”

دیدن این جانوران بزرگ پاک کننده برف در عمل حیرت انگیز بود. قدرت بی نظیر وسایل نقلیه و حجم باورنکردنی برفی که آنها حرکت می کنند باورنکردنی است ، با انجام عملیات پاکسازی نه در یک قطعه آهسته بلکه با سرعت 40 تا 50 کیلومتر در ساعت.

در تمام فرودگاه های خود ، فیناویا از سنسورهای غرق شده برای نظارت بر شرایط موجود در باند استفاده می کند. تغییرات کوچک را می توان ردیابی کرد و به اپراتور هشدار زودهنگام در مورد هوای ورودی ، گاهی اوقات شش تا هشت ساعت قبل داد.

مانند هلسینکی ، آنقدر بارش برف نیست که یک مشکل است ، بلکه خود دما است. هنگامی که باران انجماد در Ivalo رخ می دهد ، تعداد پایین آمدن پرواز به این معنی است که استراتژی آنها برای ترخیص کالا از گمرک کمی متفاوت است.

تبلیغ

Suominen توضیح می دهد: “ما آنچه را که مدیریت دقیق مدیریت می نامیم انجام می دهیم ، به این معنی که باند قبل از ورود پرواز پاک می شود.” “برف از باند فرودگاه از باران انجماد محافظت می کند ، و ما به آن اجازه می دهیم که به عنوان سپر کار کند و فقط در آخرین لحظه آن را از بین ببرد. به این ترتیب نیازی به استفاده از مواد شیمیایی نیست.”

Pyhäjärvi یک زمستان را در سال 1999 به یاد می آورد که دما به یک منهای 50 درجه آب چشمگیر کاهش یافت. جدیدترین رویداد شدید دمای شدید ، در سال 2023 ، شاهد افت جیوه به منهای 35 بود. حتی پس از آن ، این فرودگاه فقط یک پرواز انفرادی را لغو کرد و تمام عملیات دیگر را به صورت عادی حفظ کرد.

با کمال تعجب ، فرودگاه Ivalo همه این کارها را با آن انجام می دهد تولید گازهای گلخانه ای خالصبشر در 10 سال گذشته ، این فرودگاه با استفاده از انرژی های تجدید پذیر ، میزان انتشار گازهای گلخانه ای خود را 98 درصد کاهش داده است. دو درصد باقیمانده از طریق برنامه های تأیید شده جبران می شود. ماشین آلات پاک کننده برف آن همه بر روی سوخت های زیستی کار می کند.

نوآوری برای پروازهای حتی ایمن تر قطب شمال

شرکت هایی مانند فیناویا در توسعه فناوری ها و تجهیزات مورد نیاز برای حفظ شدیدترین فرودگاه های جهان در تمام طول سال باز کنید.

تبلیغ

اخیراً ، فرودگاه Ivalo با تعدادی از شرکت های فنلاندی برای آزمایش عملیات پاکسازی برف خودمختار همکاری کرده است. کار با لاستیک های نوکیان ، تولید کننده تجهیزات برف حذف برف (Fortbrand) ، شرکت انرژی Neste و تولید کننده ماشین آلات والترا ، آنها یک مفهوم جدید برای بهینه سازی حذف برف در فرودگاه های از راه دور تهیه کردند.

چشم انداز این است که ، هنگامی که فرودگاه هایی مانند Ivalo برای شب بسته می شوند ، یا روی خدمه اسکلت در حال اجرا هستند و برف شروع به ریزش می کند ، یک تراکتور خودمختار به زندگی می رسد. تراکتور با استفاده از خطوط بهینه شده و از پیش تعریف شده ، باند برف را پاک می کند و آن را برای فرود هواپیمای بعدی ایمن می کند. اگر این سوخت کم کار کند ، با استفاده از بیودیزل کم انتشار ، خود را سوخت گیری می کند.

پروژه های آزمایشی بسیار امیدوار کننده بوده اند ، اگرچه هنوز تراکتورهای خودمختار مورد استفاده قرار نمی گیرند. با این وجود ، فیناویا در دراز مدت به موفقیت اطمینان دارد.

همچنین آزمایش عملیات خودمختار ، اپراتور دایره قطب شمال سوئدویا ، مدیر سوئد فرودگاه ها در این زمستان ، هشت دستگاه PSB را در حالت خودمختار آزمایش کرده است و مشتاق است که این کار را به عملیات واقعی برساند.

تبلیغ

علی سدیگی ، مدیر ارشد دارایی امکانات و سیستم ها در فرودگاه های سوئدویا می گوید: “ما هنوز در مرحله آزمایش هستیم ، اما زمستان امسال ما قدم های بزرگی را به جلو برداشته ایم.” “این موارد اضافی در ناوگان ترخیص از برف ما یک گام استراتژیک است و به ما کمک می کند تا برفی سوئدویا ایمن تر ، کارآمدتر و قابل پیش بینی تر و همچنین دوستانه آب و هوا باشد.”

مانند فیناویا ، سوئدویا به دلیل هوای بد برای مدت زمان طولانی مجبور به بستن فرودگاه نیست. سادجی می افزاید: “فرودگاه استکهلم آرلاندا سابقه خوبی در برخورد با برف دارد.” “ما در طی بیش از 60 سال هرگز فرودگاه را به دلیل برف یا آب و هوای بد بسته نشده ایم.”

فرودگاه اسلو در نزدیکی نروژ ، بیش از یک سال آزمایشات فشرده ای از شخم های خودمختار را انجام داد و آنها را در عملیات روزانه در سال 2021 مستقر کرد. حداکثر شش دستگاه عظیم به طور همزمان حرکت می کنند ، همه بدون راننده سوار ، یا از یک وسیله نقلیه فرمان یا از راحتی یک میز اداری کنترل می شوند.

با استفاده از نرم افزار مبتنی بر ابر معروف به پلت فرم سرویس استقلال Yeti (YASP) ، که توسط Yeti Move ساخته شده است ، وسایل نقلیه به گونه ای متصل می شوند که بدانند کجا باید بروند و چه کاری انجام دهند. امیدهای زیادی وجود دارد که چنین پیشرفت هایی می تواند عملیات ترخیص برف را در آینده سازگار با محیط زیست تر کند.

تبلیغ

جان امیل هالدن ، COO از Yeti Move ، به تجارت نروژ می گوید: “YASP در نهایت مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد.” “راه حل ما استفاده از برق را با اطمینان از عملیات در همه زمان ها بهینه می کند. همچنین ، عملیات برنامه ریزی شده با وسایل نقلیه خودمختار باعث کاهش رانندگی مورد نیاز برای تکمیل کار می شود و به طور کلی وسایل نقلیه کمتری نیز مورد نیاز است.”

من به عنوان یک مسافر ، من از این فرودگاه های باورنکردنی و توانایی آنها در ادامه پرواز بدون در نظر گرفتن شرایط ، احساس ترس می کنم. و من سپاسگزارم ، زیرا بدون فرودگاه هایی مانند Ivalo ، کشف شگفتی های گوشه های واقعاً نامشخص جهان آسان نخواهد بود.