فرانسه در سال 2024 مسافران قطار شب رکورد را دید ، اما آیا می تواند با تقاضای رونق همراه باشد؟

تبلیغ

قطارهای خواب در حال حاضر غیرقابل انکار است. مسیرهای جدید توجه رسانه ها را به خود جلب کرده است و مسافران یک شب را روی ریل ها به بالای لیست سطل خود می اندازند.

در حقیقت ، داده های مسافر از فرانسه نشان می دهد که قطارهای شبانه می توانند همچنان به رکورد شماره مسافر مراجعه کنند – اگر تنها عرضه بتواند تقاضا را برآورده کند.

براساس گزارش اخیر گروه کمپین آب و هوایی فرانسه Réseau Action Climat ، بزرگترین چالش پیش روی موفقیت خدمات Sleeper عدم قطار است.

قطارهای شبانه فرانسه در سال 2024 مسافران را رکورد مشاهده کنید

قطارهای شبانه در فرانسه در مسیر است که یکی از محبوب ترین شکل حمل و نقل کشور است. 2024 یک سال رکورد برای خدمات خواب، با بیش از یک میلیون مسافر از آنها در فرانسه استفاده می کند.

قطارهای شبانه به طور متوسط ​​76 درصد پر بودند و حتی بیش از 80 درصد در دو مسیر اصلی ، پاریس-تلوز و پاریس-نیس پر بودند.

خط بین پاریس و تولوز بین سالهای 2019 و 2024 تقریباً 100000 مسافر اضافی را به خود جلب کرد (رشد 64 درصد).

قطارهای شبانه به یک گزینه به طور فزاینده ای با مسافران تجاری تبدیل می شوند که 30 درصد از کاربران را در سال 2023 تشکیل می دهند.

در تنها دو خط بین المللی (پاریس وین و پاریس-برلین) ، تعداد مسافر نیز علی رغم تأخیرهای بی شماری و تعلیق سه ماهه در سال 2024 ، تعداد مسافر نیز زیاد بود.

با توجه به الف بررسی توسط Europe on Rails Collective ، 72 درصد از مردم فرانسه مایل به گرفتن قطار شب در صورت پذیرش قیمت بلیط و اتصال در دسترس هستند.

فرانسه در تلاش است تا تقاضای قطار شب را برآورده کند

در حالی که این تعداد مسافر در حال افزایش باید نشانه مثبتی باشد ، ناوگان قطار محدود فرانسه نمی تواند با تقاضا مقابله کند.

در واقع ، این مجبور است مسافر گزارش گروه آب و هوا نشان داد که برای انتخاب جایگزین ، اغلب اشکال حمل و نقل بیشتر ، یا سفر آنها را به طور کامل لغو می کنند.

برای تسکین احتقان در خطوط موجود و باز کردن موارد جدید ، فرانسه باید ناوگان خود را بسیار فراتر از اتومبیل 129 خواب فعلی گسترش دهد.

بعلاوه ، خطوط برای اتصال شهرها غیر از پاریس به سایر مراکز اروپا باید گسترش یابد.

قطارهای شبانه یک راه حل چند بنفش است

این گزارش تأکید می کند که بازگشت قطارهای شبانه در مسیر صحیح مزایای مختلفی خواهد داشت.

در مرحله اول ، آنها یک روش مؤثر برای اتصال مناطق روستایی یا منزوی با شهرها هستند بدون اینکه مسافر را به تغییر اواسط ژورنی تغییر دهند.

اگرچه طولانی تر از پرواز است ، اما قطارهای شبانه نیز روشی دوستانه از نظر محیط زیست برای رسیدن به بین شهرهای بزرگ اروپا هستند.

از 10 پیوند اصلی هوا از فرانسه به بقیه اروپا، حداقل شش نفر می توانند با قطار شب (پاریس-مادرید ، پاریس-بارکلونا ، پاریس-میلان ، پاریس-رم ، نیس-لندن ، پاریس) ساخته شوند.

انتخاب یک سرویس خواب از طریق TGV با سرعت بالا معادل روز نیز می تواند صرفه جویی در هزینهبشر

به عنوان مثال ، قطار شب از پاریس به تولوز تقریباً 30 یورو ارزان تر از TGV شروع می شود و نیازی به پرداخت یک شب در هتل نیست.

چگونه فرانسه می تواند با ارائه قطار شبانه خود انقلابی را متحول کند

این گزارش دو گزینه برای گسترش با مهلت 2035 پیشنهاد می کند.

هدف کمتر جاه طلبانه دستیابی به ناوگان 340 اتومبیل خواب است که امکان بازگشایی خطوطی مانند پاریس-بارکلونا یا نیس-استراسبورگ را فراهم می کند.

این سناریو می تواند حمل و نقل 3.6 میلیون مسافر و صرفه جویی در 400000 تن معادل CO2 را فراهم کند.

پیشنهاد جاه طلبانه تر گسترش به 600 اتومبیل است که اندازه ناوگان توصیه شده توسط گزارش وزارت حمل و نقل در سال 2024 در شب است قطاربشر

این امر امکان بازگشایی خطوطی مانند پاریس-منشور یا بوردو-لون را فراهم می کند و امکان حمل 5.8 میلیون مسافر و صرفه جویی در 800،000 تن معادل CO2 را فراهم می کند.

تا سال 2040 ، این گزارش گسترش به 1200 اتومبیل را پیشنهاد می کند ، که می تواند بدون عبور از پاریس ، راه را برای خطوط بین المللی هموار کند (به عنوان مثال ، لیون-رم ، نانتس-بارکلونا ، مارسی-لندن).

اینها 12 میلیون مسافر حمل می کنند و 2 میلیون تن معادل CO2 را پس انداز می کنند.

Réseau Action Climat می نویسد: “رکورد سواری در سال 2024 نشان دهنده اشتهای مردم فرانسه برای قطارهای شبانه است.”

“هنگامی که نوبت به معکوس کردن روند در سال 2020 و راه اندازی مجدد خطوط شبانه رسید ، اراده سیاسی در آنجا بود. امروز برای تغییر مقیاس دوباره لازم است.”