اروپا می خواهد سفر بین المللی بین المللی را یکپارچه کند. دویچه بهن می گوید به آنجا می رسد

تبلیغ

در پاییز امسال ، دویچه بهن (DB) ، شرکت ملی راه آهن آلمان ، شروع به انتشار زیرساخت های دیجیتالی جدید می کند که می گوید رزرو بین المللی ریلی را ساده تر خواهد کرد.

این اقدام بخشی از فشار طولانی مدت برای ساده سازی سفر در سراسر اروپا از شبکه های ملی راه آهن است.

“[You will] مایکل پترسون ، عضو هیئت مدیره DB برای حمل و نقل از راه دور ، به آژانس مطبوعاتی آلمان DPA گفت:

وی ادامه داد: “این ما را به یک هدف اصلی نزدیک می کند.”

چه چیزی تغییر می کند ، و چه زمانی؟

با شروع پاییز امسال ، DB یک استاندارد جدید به اشتراک گذاری داده ها با نام OSDM (مدل فروش و توزیع باز) را اتخاذ می کند. این رابط مورد نظر اتحادیه اروپا در نظر گرفته شده است تا به اپراتورهای راه آهن اروپایی دسترسی فوری به سیستم های بلیط فروشی یکدیگر بدهد.

DB با استفاده از OSDM به عنوان یک چارچوب ، می گوید که قصد دارد بلیط های یکپارچه را برای همه عمده ارائه دهد راه آهن در پایان سال 2026 ، از جمله حمل و نقل محلی ، از طریق وب سایت و برنامه DB Navigator.

جان ورث ، کارشناس راه آهن سریع می گوید که این یک بلیط واحد نخواهد بود ، بلکه “راهی بهتر برای دوختن بلیط از راه آهن های مختلف” است.

DB در ابتدا با ادغام خواهد شد اتریش و اپراتورهای ملی سوئیس – به ترتیب OBB و SBB – با سایر اپراتورها در ماه های آینده دنبال می شوند.

در حال حاضر ، رزرو بین المللی آموزش بلیط از طریق سکوی DB می تواند گیج کننده ، محدود و در بسیاری موارد گران باشد.

در حالی که مسافران می توانند برخی از بلیط های مرزی را که از طریق آن عبور می کنند خریداری کنند آلمان، بسیاری از محبوب مسیر هنوز هم نیاز به جمع کردن کرایه های شرکت های مختلف یا ایجاد چندین سایت ریلی ملی دارد. به عنوان مثال هیچ ارائه دهنده راه آهن نمی تواند سفر از برلین به بارسلونا را پوشش دهد.

چرا این موضوع مهم است؟

گذشته از راحتی ، سیستم جدید می تواند به شکافی بپردازد حقوق مسافربشر

در حال حاضر ، مسافرانی که از بلیط های جداگانه برای پاهای مختلف a استفاده می کنند مرزی اگر تأخیر باعث ایجاد ارتباط از دست رفته شود ، خطر از دست دادن خطر را از دست می دهد. پرداختن به این موضوع – و تضمین حقوق کامل مسافر در طول سفر ، از جمله مجدد مجدد و بازپرداخت – چنان اولویت است که رئیس جمهور کمیسیون اروپا ، اورسولا فون دره لین ، آن را به سنگ بنای دوره دوم خود تبدیل کرده است.

وی در سال 2024 نوشت: “سفر قطار مرزی برای بسیاری از شهروندان هنوز بسیار دشوار است.”

“مردم باید بتوانند از سیستم های رزرو باز برای خرید سفرهای ترانس اروپایی با چندین ارائه دهنده استفاده کنند ، بدون اینکه حق خود را برای بازپرداخت یا سفرهای جبرانی از دست بدهند.”

اما چنین حفاظت هنوز تضمین نشده است

ورث می گوید که OSDM اپراتورهای ریلی را وادار به فروش بلیط های یکپارچه نمی کند. همچنین اجرای مداوم حقوق مسافر را تضمین نمی کند.

وی توضیح می دهد: “آنچه DB انجام می دهد ، به ویژه برای آلمان خوش آمدید ، اما کافی نیست.”

“برای به دست آوردن پورتال های واقعی که می توانید هر قطار را در هر نقطه از اروپا رزرو کنید ، ما به یک استاندارد فنی نیاز داریم – این همان چیزی است که DB در حال اجرا است ، اما در واقع – اما [rather] قوانین الزام آور برای به اشتراک گذاری داده ها ، کمیسیون های فروش مجدد بلیط و حقوق بهتر مسافر اگر چیزی در یک سفر ریلی چند اپراتور انجام شود. “

سفر ریلی مرزی هنوز هم با اصطکاک روبرو است

این ابتکار در میان فشارهای افزایش یافته از بروکسلبشر

کمیسر حمل و نقل اتحادیه اروپا Apostolos Titzikostas گفته است که قصد دارد قانون را برای ایجاد سیستم عامل های یکپارچه و اجباری کامل مسافر پیشنهاد کند.

به گفته Worth ، این نگرانی برای DB ایجاد می کند – “در حال حاضر یکی از بهترین” اپراتورهای ریلی در اروپا.

پیترسون هشدار داد که یک استاندارد دیجیتالی غیر از OSDM می تواند سالها سرمایه گذاری را تضعیف کند. وی گفت: “این هزینه هزینه دارد ، این هزینه زمان دارد.”

با وجود چالش های طولانی ، DB خوش بین است. این شرکت اخیراً مستقیم راه اندازی کرده است مسیر یخ پر سرعت بین برلین و پاریس و برنامه ریزی های بیشتری را برنامه ریزی می کند.

در سال 2024 ، DB همچنین شاهد افزایش 22 درصدی فروش بلیط های مرزی در مقایسه با سطح پیش از ارزش گذاری بود-بهترین سال آن هنوز.

اکنون ، با داشتن ابزارهای بهتر ، همکاری بیشتر و قوانین آینده ، راه آهن اروپا سرانجام می تواند با انتظارات مسافران آگاه از آب و هوا شروع شود-و وعده یک قاره واقعاً متصل را تحویل دهد.